Thị trường Hệ thống phun đường ray chung Diesel được định giá 21,42 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ đạt 27,90 tỷ USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR khoảng 4,5% trong giai đoạn dự báo (2022 – 2027).
Covid-19 tác động tiêu cực tới thị trường. Đại dịch COVID-19 chứng kiến sự sụt giảm tăng trưởng kinh tế ở hầu hết các khu vực chính, do đó làm thay đổi mô hình chi tiêu của người tiêu dùng. Do lệnh phong tỏa được thực hiện ở một số quốc gia, vận tải quốc tế và trong nước đã bị cản trở, điều này ảnh hưởng đáng kể đến chuỗi cung ứng của một số ngành công nghiệp trên thế giới, do đó làm gia tăng khoảng cách cung cầu. Do đó, sự thất bại trong việc cung cấp nguyên liệu thô được dự đoán sẽ cản trở tốc độ sản xuất hệ thống phun nhiên liệu diesel chung, tác động tiêu cực đến sự tăng trưởng của thị trường.
Trong trung hạn, các tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt đang được các cơ quan chính phủ và môi trường toàn cầu thực thi được đánh dấu là sẽ thúc đẩy sự phát triển của thị trường hệ thống phun đường ray chung diesel. Ngoài ra, chi phí của xe diesel thấp hơn, cũng như chi phí của dầu diesel thấp hơn so với xăng, cũng đang kích thích đồng đều doanh số bán ô tô chạy bằng diesel, do đó tác động đến sự tăng trưởng của thị trường. Tuy nhiên, nhu cầu ngày càng tăng và sự thâm nhập của xe điện vào lĩnh vực ô tô được dự đoán sẽ cản trở sự tăng trưởng của thị trường. Ví dụ,
Các tiêu chuẩn Giai đoạn Bharat (BS) nhằm mục đích đưa ra các quy định chặt chẽ hơn bằng cách giảm mức độ cho phép của các chất gây ô nhiễm ở ống xả. Ví dụ: BS-IV – được giới thiệu vào năm 2017, cho phép lưu huỳnh ở mức 50 phần triệu (ppm), trong khi BS-VI mới và cập nhật – áp dụng từ năm 2020, chỉ cho phép 10 ppm lưu huỳnh, 80 mg NOx(Diesel), 4,5 mg/km chất dạng hạt, 170 mg/km hydrocarbon và NOx cộng lại.
Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ và Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán nhu cầu năng lượng thế giới dự kiến sẽ tăng trên 50% từ nay đến năm 2030 nếu các chính sách không thay đổi. Ngoài ra, dầu diesel và xăng được dự đoán sẽ vẫn là nhiên liệu ô tô hàng đầu cho đến năm 2030. Động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu nhưng có lượng khí thải cao so với động cơ xăng tiên tiến. Các hệ thống đốt hiện tại kết hợp những đặc tính tốt nhất của động cơ diesel đảm bảo hiệu suất cao và lượng khí thải thấp.
Người ta ước tính rằng Châu Á-Thái Bình Dương sẽ thống trị thị trường hệ thống phun nhiên liệu diesel chung, cho thấy sự tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo. Trung Đông và Châu Phi là thị trường tăng trưởng nhanh nhất trong khu vực.
Xu hướng thị trường chính
Phát triển ngành công nghiệp ô tô và phát triển các hoạt động thương mại điện tử, xây dựng và hậu cần ở một số quốc gia trên thế giới.
Ngành công nghiệp ô tô đã ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể trong những năm gần đây nhờ sự ra đời của các phương tiện có công nghệ tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả và những tiến bộ công nghệ. Nhiều công ty khác nhau như Tata Motors và Ashok Leyland đã giới thiệu và phát triển các loại xe thương mại tiên tiến của họ tới một số thị trường toàn cầu, điều này đã thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường toàn cầu. Ví dụ,
Vào tháng 11 năm 2021, Tata Motors đã ra mắt Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a trung bình và
Thị trường hệ thống đường sắt chung chạy bằng diesel, được thúc đẩy bởi dịch vụ hậu cần và sự phát triển trong ngành xây dựng và thương mại điện tử, có thể sẽ chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong tương lai gần, với những cơ hội tốt mở ra trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng và hậu cần. Ví dụ,
Năm 2021, quy mô thị trường logistics Ấn Độ vào khoảng 250 tỷ USD. Người ta ước tính thị trường này sẽ tăng trưởng lên 380 tỷ USD vào năm 2025, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm từ 10% đến 12%.
Nhu cầu về hệ thống đường sắt chung chạy bằng diesel dự kiến sẽ tăng trong giai đoạn dự báo do các hoạt động xây dựng và hậu cần tăng lên. Sáng kiến Một vành đai, Một con đường của Trung Quốc là một dự án nỗ lực hết sức nhằm xây dựng một thị trường thống nhất với các địa hình trên toàn cầu thông qua các tuyến đường bộ, đường sắt và đường biển. Ngoài ra, tại Ả Rập Saudi, Dự án Neom nhằm mục đích xây dựng một thành phố tương lai thông minh với tổng chiều dài 460 km và tổng diện tích 26500 km2. Do đó, để nắm bắt nhu cầu ngày càng tăng về động cơ diesel trên toàn cầu, các nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu kế hoạch mở rộng hoạt động kinh doanh sản xuất động cơ diesel tại các khu vực tiềm năng trong giai đoạn dự báo.
Châu Á-Thái Bình Dương có khả năng đạt tốc độ tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn dự báo
Về mặt địa lý, Châu Á - Thái Bình Dương là khu vực nổi bật trên thị trường CRDI, tiếp theo là Bắc Mỹ và Châu Âu. Khu vực Châu Á - Thái Bình Dương chủ yếu được thúc đẩy bởi các quốc gia như Trung Quốc, Nhật Bản và Ấn Độ. Khu vực này dự kiến sẽ thống trị thị trường với tư cách là một trung tâm ô tô, nhờ sản lượng xe tăng mỗi năm ở một số quốc gia trong khu vực này trong giai đoạn dự báo. Nhu cầu về hệ thống phun nhiên liệu diesel chung đang tăng lên trong nước do nhiều yếu tố, chẳng hạn như các công ty hợp tác để phát triển sản phẩm mới và nhà sản xuất đầu tư vào các dự án R&D. Ví dụ,
Năm 2021, Dongfeng Cummins đã đầu tư 2 tỷ CNY vào các dự án R&D cho động cơ hạng nặng ở Trung Quốc. Đề xuất xây dựng một dây chuyền lắp ráp thông minh cho động cơ hạng nặng (bao gồm các kỹ thuật lắp ráp, thử nghiệm, phun và đính kèm) và một xưởng lắp ráp hiện đại, có thể thực hiện sản xuất dòng hỗn hợp động cơ khí tự nhiên và động cơ diesel 8-15L.
Ngoài Trung Quốc, Hoa Kỳ ở Bắc Mỹ được dự đoán sẽ chứng kiến nhu cầu cao đối với hệ thống phun nhiên liệu diesel chung. Trong vài năm gần đây, nhiều nhà sản xuất ô tô đã giới thiệu nhiều loại xe chạy bằng động cơ diesel khác nhau tại Hoa Kỳ và được người tiêu dùng đón nhận rất nồng nhiệt, đồng thời một số nhà sản xuất đã công bố kế hoạch mở rộng danh mục mẫu xe chạy bằng động cơ diesel của họ. Ví dụ,
Vào tháng 6 năm 2021, Maruti Suzuki giới thiệu lại động cơ diesel 1,5 lít. Vào năm 2022, hãng xe Ấn-Nhật có kế hoạch tung ra thị trường động cơ diesel 1,5 lít tuân thủ BS6, nhiều khả năng sẽ được giới thiệu đầu tiên với Maruti Suzuki XL6.
Nhu cầu ngày càng tăng về động cơ diesel và đầu tư liên tục vào công nghệ động cơ đang thúc đẩy nhu cầu thị trường, dự kiến sẽ tăng hơn nữa trong giai đoạn dự báo.
Bối cảnh cạnh tranh
Thị trường hệ thống phun nhiên liệu đường ray chung diesel được củng cố với sự hiện diện của các công ty lớn như Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. và Continental AG. Thị trường còn có sự góp mặt của các công ty khác như Cummins. Robert Bosch đang dẫn đầu thị trường. Công ty sản xuất hệ thống đường ray chung cho hệ thống động cơ xăng và diesel thuộc danh mục hệ thống truyền động của bộ phận kinh doanh giải pháp di chuyển. Các mẫu CRS2-25 và CRS3-27 là hai hệ thống đường ray phổ biến được cung cấp với kim phun điện từ và kim phun Piezo. Công ty có sự hiện diện mạnh mẽ ở Châu Âu và Châu Mỹ.
Continental AG giữ vị trí thứ hai trên thị trường. Trước đó, Siemens VDO từng phát triển hệ thống Common Rail cho phương tiện giao thông. Tuy nhiên, sau đó nó đã được Continental AG mua lại, công ty hiện đang cung cấp hệ thống phun nhiên liệu diesel chung cho các phương tiện thuộc bộ phận truyền động.
·Vào tháng 9 năm 2020, Weichai Power, nhà sản xuất động cơ xe thương mại lớn nhất Trung Quốc và Bosch lần đầu tiên đã nâng hiệu suất của động cơ diesel Weichai dành cho xe thương mại hạng nặng lên 50% và đặt ra tiêu chuẩn toàn cầu mới. Nhìn chung, hiệu suất nhiệt của động cơ xe thương mại hạng nặng hiện ở mức khoảng 46%. Weichai và Bosch đặt mục tiêu không ngừng phát triển công nghệ để bảo vệ môi trường và khí hậu.
Thời gian đăng: Dec-08-2022
